اگر موتور خودرو را به دو بخش بالایی (سرسیلندر) و پایینی (بلوک سیلندر) تقسیم کنیم، واشر سرسیلندر مهم‌ترین جزئی است که بین این دو بخش قرار می‌گیرد و وظیفه‌ی اصلی آن، آب‌بندی جریان سیال بین بلوک و سرسیلندر است.
واشر سرسیلندر کلیک پارت، ساخت کشور ترکیه، به دلیل بهره‌گیری از به‌روزترین فناوری و تکنولوژی ساخت، نسبت به انواع دیگر از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار است و باعث افزایش طول عمر سایر قطعات موتور می‌شود.
واشرهای سرسیلندر کلیک پارت با توجه به نوع و طراحی موتور، در سه تیپ مختلف بسته‌بندی و در بازار ایران عرضه می‌شوند.
لایه‌های واشر سرسیلندر کلیک پارت
- پل‌های فلزی بین بوش‌های سیلندر
- لایه‌ی دونیت همراه با رزین سیلیکونی
- لایه‌ی مشبک‌شده‌ی ورق گالوانیزه
- پوشش کوتینگ برای جلوگیری از پوسیدگی
واشر پاور
- ترکیبات فیبر معدنی و لاتکس با ساختار NBR
- پل‌های تقویت‌شده بین طوقه‌های دور بوش
- حلقه‌های دور بوش از جنس گالوانیزه‌ی قلع‌اندود
- لایه‌ی بیرونی دونیت با تحمل دمای بسیار بالا (تا ۴۰۰ درجه‌ی سانتی‌گراد)
- لایه‌ی میانی گالوانیزه‌ی قلع‌اندود
- پلی‌سیلوکسان (سیلیکون) ساخت شرکت واکر آلمان
- مقاوم در برابر اسیدی شدن آب رادیاتور و روغن
- پخت واشر در دمای ۲۲۰ درجه‌ی فارنهایت
واشر مولتی‌لایر
- ساختار ۵ لایه (۳ لایه دونیت و ۲ لایه گالوانیزه)
- حلقه‌های دور بوش از جنس گالوانیزه‌ی قلع‌اندود
- تراکم‌پذیری بالا
- پلی‌سیلوکسان (سیلیکون) ساخت شرکت واکر آلمان
- مقاوم در برابر اسیدی شدن آب رادیاتور و روغن
- تحمل دمای بسیار بالا (تا ۴۰۰ درجه‌ی سانتی‌گراد)
واشر اورجینال
- ساختار ۳ لایه (۲ لایه دونیت و ۱ لایه گالوانیزه)
- حلقه‌های دور بوش از جنس گالوانیزه‌ی قلع‌اندود
- تراکم‌پذیری بالا
- پلی‌سیلوکسان (سیلیکون) ساخت شرکت واکر آلمان
- تحمل دمای بسیار بالا (تا ۳۸۰ درجه‌ی سانتی‌گراد)
کاربرد در خودروها
| تیپ موتور | محصول | خودرو |
|---|---|---|
| XU7 | واشر سرسیلندر پاور / اورجینال / مولتی‌لایر (STD، R1، R2، R3) | پژو ۴۰۵، پژو پارس، زانتیا، سمند |
| M13 EURO4 | واشر سرسیلندر پاور طلایی / مشکی (STD، R1) | پراید |
| TU3 | واشر سرسیلندر پاور (STD، R1، R2) | پژو ۲۰۶ |
| EF7 | واشر سرسیلندر پاور طلایی / مشکی (STD، R1) | دنا، سمند، سمند موتور ملی |
| K4M | واشر سرسیلندر پاور مشکی (STD، 0.25، 0.50) | رنو L90، رنو مگان |
| Z24 | واشر سرسیلندر پاور سه‌لایه (STD، R1) | نیسان زامیاد Z24 |
مقالات مرتبط
علائم خرابی واشر سرسیلندر و راه‌های پیشگیری از آن
افزایش دمای موتور، بخار سفید اگزوز و شیری شدن روغن از علائمی هستند که می‌توانند به خرابی واشر سرسیلندر مربوط باشند. علت‌ها، پیشگیری و نکات تعویض را بخوانید.
تعویض واشر سرسیلندر در ۶ مرحله؛ نکات کلیدی نصب
از آماده‌سازی سطح و تمیز کردن رزوه‌ها تا ترتیب و گشتاور سفت کردن پیچ‌ها؛ نکات کلیدی برای نصب درست واشر سرسیلندر، از مجموعه آموزشی کلیک پارت.